政府公布白石角車站發展項目的選址及初步規劃建議第，預計2028年年中動工，2033年或之前完工。
發展局發言人表示，車站寬25米、長250米，採用自然通風設計、不設冷氣。兩層式的車站，地面層是月台，第二層是大堂，橫跨來回行車線，並會興建一條橫跨吐露港公路的有蓋高架行人天橋，讓附近住宅群和在科學園工作的人士來往車站，車站旁邊亦會增設一個公共運輸交匯處，讓乘客可以轉乘其他交通工具。
發言人說，車站工程涉及現有鐵路範圍，建造時需要調整高架電纜、顧及對附近居民的影響，加上港鐵的恒常鐵路維修工作，因此能夠用於興建車站的時間，每日只有港鐵晚上收車後的「黃金2小時」，但會採用「組裝合成法」和「裝配式設計」等建造方法，相信能夠在目標時間、甚至提前啟用。
政府會以物業發展權模式，批出一幅教大運動中心的白石角用地，以及一幅馬鞍山大水坑的用地，給港鐵作私人住宅發展，為白石角車站項目融資。
被問到港鐵公司有沒有提出反對在有關用地興建公營房屋，發展局發言人強調，白石角項目是由政府主導，不存在港鐵反對與否，放棄在該處興建公營房屋，是考慮到附近現有的低密度住宅規劃，整體考慮後政府認為興建私樓比較合適。
車站選址位於教大運動中心與科學園的中間位置，港鐵公司會重置教大運動中心到大埔汀角路洞梓的用地。發展局發言人表示，當局會先在洞梓展開收地工作，預計涉及4億元，該地段寮屋居民不多，棕地作業較多，預計收地工作不會有太大阻力。
被問到若港鐵認為融資力度不夠，政府會否再批出更多用地予港鐵發展，發言人表示政府會做好成本控制，亦有責任監察港鐵帳目，確保造價合理。
編輯：任順熙
