美國豪車品牌與奧迪爭奪中國豪華車市場
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經典的美國豪華車品牌林肯和凱迪拉克正在與長期佔據中國主要市場份額的奧迪品牌展開較量，它們面臨的是一個將自己品牌形像成功塑造成中國政府官員公務車的市場領導者。
黑色奧迪， 四個環環相扣的符號，象徵著合併前的四個德國汽車公司，經常出現在中國政府的各類會議中，如每年在北京召開的中國立法機構的年度會議。
奧迪去年慶祝了進入中國市場25週年，它的發展得益於其早期進入中國並迅速佔領高端客戶市場。
諮詢機構麥肯錫去年的一份調查報告顯示， 德國製造商—奧迪，寶馬，奔馳和大眾汽車以80%的市場佔有率稱霸中國市場。
最大的汽車市場
現在其他汽車品牌公司像通用汽車公司的凱迪拉克和福特公司的林肯也希望能夠有效擴大自己在中國的市場份額，它們在美國也是總統的公務車。
中國已經成為世界上第二大經濟體，並且已經超過美國成為全球最大汽車市場。這意味著中國日漸壯大的中產階級逐漸可以擔負的起高端品牌的消費，同時，中國政府也試圖推進本土品牌汽車的官方使用。
根據新華社的報道，中國外交部長王毅的公務車已經從奧迪A6變成國產紅旗轎車。
打造與眾不同的豪車品牌
LMC汽車諮詢公司的常務董事約翰告訴法新社記者，奧迪一直在尋求擴大其客戶基礎。在過去的四年 或五年，他們已經把重點放在家庭轎車上，試圖瞄凖年輕消費者。
福特高管吉姆•法利（Jim Farley）將中國汽車市場被幾個品牌主導的現狀看作一個機遇， 他說：「作為挑戰品牌需要提供更好更不同的商品和服務。」
林肯在今年晚些時候將會推出中型轎車林肯KMZ， 以及運動型多功能轎車MKZ。法利在提及林肯汽車在中國市場的品牌戰略中說：「林肯不會以美國品牌來營銷自己因為在中國對於美國品牌有自己的理解， 我們會強調我們品牌優良的傳統和歷史。」
美國豪華品牌的驕傲
凱迪拉克在中國市場銷量增長迅猛， 2013年全年，凱迪拉克在華銷量為50,005輛，較之2012年同比大幅攀升66.6%。它在2015年的銷售目標是超過10萬輛。
通用汽車公司總裁錢惠康（Matt Tsien）說「我們很驕傲我們是美國公司，這對於我們來說這不是一個需要迴避的問題。」他也承認凱迪拉克目前在中國汽車市場的知名度還不高，但是他認為有很多中國的消費者對凱迪拉克有很高的認可度和忠誠度。
（編譯：趙欣悅；責編：橫路）