截至今年8月7日，遠東出口主要航線的平均即期運價續跌，惟部分航線跌幅放緩。遠東至美國西岸航線自7月31日至今再跌3%，每40呎標準箱（FEU）報2098美元，自6月1日以來累跌62%。美東航線同期下跌9%至3311美元，較6月中高位回落53%。
為遏止跌勢，航商增加「空班航行」（blank sailing），指取消已排定的船舶班次。遠東至美西航線的四周移動平均取消數量由6月22日每周3萬標準箱（TEU），增至8月1日的5.7萬標準箱。
另邊廂，遠東至北歐運價自7月1日以來僅跌2%，至每FEU 3330美元，此前在5月底至7月初曾急升78%。地中海航線自7月31日下跌7%，至每FEU 3372美元，較6月中高位回落26%。目前北歐與地中海航線運價差距僅42美元，較6月1日的1765美元大幅收窄。北歐至美東航線報每FEU 2015美元。
Xeneta首席分析師Peter Sand表示，航運公司已透過調整運力，採取措施抑制跨太平洋航線（遠東至美國西岸）現貨運費急跌，其中取消航班數量已幾乎是6月中的兩倍。他指出，雖然8月運費下跌幅度放緩，運力管理取得一定成效，但效果有限，仍不足以阻止未來數月運費延續下行趨勢。
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