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發佈日期
2026-05-30
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閱讀時間
6分鐘
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Ferrari 首款純電動車 Luce 上週正式亮相後，旋即引發設計爭議風波，股價單日一度蒸發 50 億美元（約港幣 390 億元），行政總裁 Benedetto Vigna 於週四親赴意大利 Modena 出席圓桌論壇，就設計批評、定價及電動化路向逐一作出回應。
設計風波爆發
Luce 售價 55 萬歐元（約港幣 466.4 萬元），配備 4 組電動馬達，合共輸出 1,035 匹馬力，搭載 122 kWh 電池組，採用 800V 架構，WLTP 續航里程達 530 公里，0 至 100 公里/小時加速僅需 2.5 秒，整車由 Ferrari 於 Maranello 的專屬電動車廠房 E-Building 研發及生產。Luce 亦是 Ferrari 首款 5 座車型，外型由前 Apple 首席設計師 Jony Ive 與 Marc Newson 創立的設計公司 LoveFrom 聯合操刀，以平滑連續曲面取代品牌一貫的稜角設計語言。
批評聲浪來自「自家人」
曾出任 Ferrari 主席長達 20 年的 Luca di Montezemolo 在羅馬一個商業論壇場邊接受意大利媒體訪問時，直斥 Luce 是「公司歷史上的恥辱」，並稱「希望他們把躍馬標誌從那輛車上拿走」，值得注意的是 Montezemolo 去年加入競爭對手 McLaren 的董事局，令此番批評同時帶有個人及商業競爭色彩。意大利副總理兼交通部長 Matteo Salvini 亦在 X 上寫道：「電動、貴得離譜（55 萬歐元，約港幣 466.4 萬元！），從美學角度來看，一看便知。根本不像躍馬出品。這就是所謂的『創新』？不知道 Enzo Ferrari 會怎麼說。」
Benedetto Vigna 強硬回擊：「你要親身看過才明白」
Benedetto Vigna 週四在 Modena 圓桌論壇上直接回應批評，稱「你必須親眼看過、試駕過，才能明白它不是抄來的——無論是內裝、外型還是性能，皆與其他品牌的電動車毫無共通之處」，他特別點名澄清：「你要看過 Luce，才能明白它與中國電動車或其他品牌的電動車毫無關係。」對於定價爭議，Benedetto Vigna 態度強硬：「創新是要付代價的。如果你不為創新付費，就是背叛了為此付出的人、成就這一切的供應鏈，以及技術本身。」
強調電動化並非取代傳統動力
Benedetto Vigna 接受媒體訪問時表明，媒體的廣泛報道或令部分人誤以為 Ferrari 打算全面轉向純電動，但他明確否認，他說：「也許部分人以為 Ferrari 將只做電動車，但我們會繼續生產所有類型的動力系統。最終答案來自客戶。」對於設計之所以必須改變，Benedetto Vigna 強調，引入新技術時必須謹記一個字：「尊重」，尊重技術本身、尊重客戶，也尊重品牌。
訂單持續增加
雖然批評聲不絕，Benedetto Vigna 透露 Luce 已開始接獲正式訂單，買家既有現有客戶，亦有從未購買過 Ferrari 的超高淨值新客，他表示：「看看寫信給我們的人，看看下訂單的人，部分是現有客戶，其他則是新客戶。」股價方面發布翌日已反彈 1.3%，整體跌幅收窄至 0.1%。集團 2026 年第 1 季 EBITDA 利潤率高達 39.1%，燃油車型訂單排至 2027 年，財務基礎穩健。
競爭格局複雜
超豪華電動車市場目前仍未能證明可持續大規模生產，Lamborghini 早前因需求不足取消旗下電動車計劃，Bentley 首款電動車多次延期，Porsche Taycan 及 Lucid Air 銷售亦表現欠佳。小米本週則推出售價 34,300 美元（約港幣 HK$267,540）的電動 SUV，主打比 Tesla Model Y 更長續航、更低售價，Luce 的定價約為其 19 倍。雖然 Benedetto Vigna 強調兩款車毫無關連，但兩者均在爭奪電動未來的市場敘事。Luce 預計於 2026 年第四季開始交車，商業成敗將於 8 月第 2 季業績電話會議後見真章。
來源：CNBC