行政長官會同行政會議批准北環線項目第一部分的財務安排。運輸及物流局與港鐵公司簽訂第一部分項目協議。北環線項目第一部分核實的項目預算約為314億元，協議下的建造工程將由「鐵路加物業」發展模式所帶來的財務貢獻提供資金，主線餘下的部分工程，包括需要與支線無縫整合的車廠，主線下的新田及牛潭尾站，以及支線的各個車站，則留待第二部分項目協議一併處理，目標不遲於2034年同步開通兩線。
當局亦指，會按「鐵路加物業」模式向港鐵批出錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）及第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區及第15區，和新田第4D區、第6A區及第2A區的用地作住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第一部分的財務資助。
政府就指，將北環線支線連同主線合併作為一個項目規劃，可節省成本，而項目再分成兩部分推展則可加快進度，又推行多項降低成本和加快建造的策略，並會成熟一項推一項，包括因應項目的跨境元素善用內地方式和能力建造，並在路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序，同時通過引入與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源提升建造效率，將北環線支線的規劃大幅提前，目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環線支線原先估計的時間表提早約兩年。
政府今日與港鐵公司簽訂的第一部分項目協議，會立即啓動較成熟和較迫切的工程，包括北環線主線當中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程，同時要求港鐵公司同步進行北環線支線的詳細規劃及設計，包括環境評估和鐵路方案刊憲等法定程序，並爭取以最快的速度完成。當相關法定程序完成後，便會盡快簽訂第二部分項目協議落實餘下的工程和營運安排。
為加快推展北環線項目，政府早前與港鐵公司簽訂古洞站項目協議時，已同時要求港鐵公司預留就北環線主線進行詳細規劃及設計和部分前期工程的相關預算。現時相關詳細規劃及設計工作包括法定程序已大致完成，前期工程亦已經開展。
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