網約車發牌政策：陳美寶強調拿捏平衡，不可太多亦不可太少

政府就網約車牌照發放數量展開諮詢，運輸及物流局局長陳美寶出席立法會交通事務委員會特別會議時強調，牌照配額須在保障市民叫車需求與保護現有司機生計之間取得平衡。當局承諾建立監察機制，靈活調控供應量。

發牌數量各方意見分歧

政府向立法會提交的文件雖未明確列出網約車牌照數目，但政圈盛傳數目將落在 10,000 至 15,000 個之間，首階段配額上限料為 15,000 個。 Uber 在意見書中指出，過去 1 年本港有逾 30,000 名活躍網約車司機依賴平台維生；若政府僅批出 10,000 個牌照，繁忙時段恐出現「10 次叫車、4 次失敗」，候車時間或增至現時 2 倍，車費更有機會上漲 70%，引致逾 15,000 名司機生計受影響。

保障司機生計成關鍵考量

陳美寶明確表示，配額不能設定得太少，否則市民仍會面臨「叫車難」問題，服務質素亦難以保證；但配額亦不可一下子放得太多，以免對現有交通負荷造成衝擊，同時要保障現有司機從業員生計，讓行業可持續發展。她期望行業「個餅有得分及越來越大」。

她補充，牌照上限不會是「死板數字」，當局日後會按市場營運情況適時調節。

的士與網約車並非零和遊戲

陳美寶指出，的士及網約車之間並非「零和遊戲」，可以共存互補。她同時指出，部分平台聲稱的龐大司機數字，是在沒有規管下催生的結果，對的士及其他公共交通發展未必是好事，亦可能衝擊道路負荷。

香港有 90% 市民出行依靠公共交通，公共交通系統發達，訂定發牌數字時必須兼顧道路承載力及市民體驗。

收費監管及上線時間表

在收費監管方面，陳美寶表示當局有手段就網約車平台收費進行監控，若出現極端收費情況，政府可採取適當措施介入。她亦傾向網約車牌照不設平台專屬限制，避免因牌照數量有限而形成壟斷，影響多元競爭。

根據現行規劃，首批持牌網約車平台最快於今年第四季正式開始營運，屆時網約車司機、車輛及平台均需持牌。

資料來源：香港 01、商業電台