電動車無引擎聲就無靈魂？牛津實測腦部數據尋找真實「駕駛樂趣」
電動車無引擎聲就無靈魂？牛津實測腦部數據尋找真實「駕駛樂趣」
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發佈日期
2026-05-22
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閱讀時間
5分鐘
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Polestar 與英國牛津大學合作，展開試驗性研究計劃，嘗試以科學方法定義及量化「駕駛樂趣」。研究由牛津大學 SDG Impact Lab 主導，集合工程科學與實驗心理學領域博士研究員，透過監測駕駛者腦部活動、生物特徵及行為反應，探討電動車在缺乏傳統引擎聲浪情況下，能否帶來可量度真實駕駛刺激感。試驗由 2026 年 3 月至 7 月底進行，結果預計同年秋季公布。
電動車時代性能標準需重新定義
長久以來，性能車評判標準離不開馬力數字、引擎聲浪與直線加速時間。然而電動車憑藉即時扭力，幾乎輕易達到媲美傳統超跑加速表現，車廠因此面臨如何區分駕駛體驗全新挑戰。
Polestar 認為電動車時代性能關鍵，在於車輛如何令駕駛者在方向盤後方感受到情感共鳴。為此品牌與牛津大學 SDG Impact Lab 聯手，組成跨學科研究團隊。6 名正攻讀博士學位資深創新研究員，將在高級學者及 Polestar 工程師支援下，共同探討如何以客觀、可量化方式衡量駕駛興奮感。
腦電波數據量度「踩油感覺」
研究參與者將駕駛高性能 Polestar 車型，研究員同步監測其生理、認知及行為反應，涵蓋腦部活動、生物特徵數據及實際駕駛行為，深入了解動感駕駛帶來感官體驗。研究亦直接挑戰「駕駛興奮感依賴引擎聲浪」傳統觀念，探索電動化如何為車輛性能開發帶來全新可能。
牛津大學教授 Alexander Betts 指出，今次合作展示學術研究如何產生實際產業影響，同時有助改變消費者對電動車性能固有觀念，並推動可持續出行發展。
Polestar 5 擔當測試主角
此研究計劃與 Polestar 性能導向策略緊密配合，時機亦與旗艦車款 Polestar 5 亮相互相呼應。這款 4 門 Grand Tourer 採用專屬 Polestar Performance Architecture 平台，以黏合鋁合金車身結構減輕重量，同時配備先進懸掛系統、牽引力控制、專屬輪胎及高性能制動系統，全方位提升駕駛參與感。
Polestar 產品屬性主管 Christian Samson 表示，研究結果將直接影響未來車輛調校與動態開發方向，藉融入科學驗證駕駛情緒數據，使電動車性能表現超越單純加速數字。
秋季公布結果 四集紀錄系列同步推出
試驗由 2026 年 3 月 9 日起至 7 月 31 日結束，實車測試將於 6 月在瑞典 Gotland Ring 測試賽道進行。研究結果預計於 2026 年秋季在牛津大學專題活動上正式公布。Polestar 亦計劃於 2026 年第三季發布 4 集紀錄系列，詳細記錄整個研究過程與發現。
隨著電動車市場日趨成熟，「駕駛樂趣能否以科學量化」這一命題，或將徹底改變業界對性能定義，不再僅著眼於速度數字，而是駕駛者與車輛之間更深層情感連結。Polestar 5 預計 2026 年正式推出，屆時研究成果能否實際影響新車調校方向，值得持續關注。