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發佈日期
2026-10-20
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閱讀時間
6分鐘
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中國航模愛好者徐陽憑自行研發的微型四軸無人機 PROWESS-V3，以時速 500.01 公里刷新「遙控微型四軸飛行器最快地面速度」健力士世界紀錄。這架無人機只有巴掌大小，起飛重量不足 246 克。健力士官方資料確認，徐陽於 2026 年 9 月 3 日在廣東中山創下紀錄，第二次成為該項目世界紀錄保持者。
16 歲中學生曾奪走紀錄 新機速度再提高逾 140 公里
徐陽早於 2025 年 3 月以初代 PROWESS 無人機創下時速 340.78 公里的世界紀錄。同年年底，3 名當時只有 16 歲的中學生姚思齊、郭繼元及張威，參考徐陽公開的設計及技術資料，成功將紀錄提高至時速 358.36 公里。
徐陽得知紀錄被打破後表示欣慰，亦樂見年輕航模愛好者繼續挑戰技術極限。他其後開始研發新一代 PROWESS-V3，期望再次刷新紀錄。新機最終比 3 名中學生的成績快 141.65 公里，較徐陽首次奪冠時的速度提高 159.23 公里。
這項健力士紀錄要求無人機起飛重量不超過 250 克，開發者必須在有限重量下兼顧動力輸出、機身強度及空氣阻力，不能單靠增加大型摩打或電池提升速度。
3D 打印機身減重 螺旋槳每分鐘轉近 6 萬次
PROWESS-V3 大量使用 3D 打印零件。核心結構採用含 30% 碳纖維的增強尼龍，保持機身在高速飛行時的剛性。機身外殼及尾部則使用低密度 ABS 材料，配合直徑 0.25 毫米的打印噴嘴製作，以進一步減輕重量。
螺旋槳採用 MJF（Multi Jet Fusion）多射流熔融 3D 打印技術製作，再經化學熏蒸處理改善表面性能。按照徐陽介紹，螺旋槳運轉速度接近每分鐘 60,000 轉，對材料強度及製作精度有相當高的要求。
3D 打印亦縮短零件開發時間。徐陽表示，核心結構打印時間少於 2 小時，外殼製作少於 4 小時，讓他能夠迅速修改設計，進行多次試飛及調整。
測試 20 套動力方案 正式挑戰前電池加熱至 50°C
研發初期，測試機曾出現氣動不穩定問題，導致無法使用大油門飛行。徐陽經過多次修改，於 2026 年 4 月讓測試平台突破時速 358 公里的舊紀錄。
為進一步提高速度，他測試了 6 款不同直徑及螺距的螺旋槳，配合 20 套動力方案，完成數十次試飛。到 7 月底，測試平台已突破時速 400 公里。
徐陽其後重新設計機身氣動外形及整體結構，並採用特製摩打。PROWESS-V3 首次試飛便達到時速 456 公里，再經過約半個月調整，將測試速度提升至時速 488 公里。
為減少空氣阻力，他曾嘗試以環氧樹脂封閉機身縫隙，再打磨及噴漆。不過其中一次施工因底漆未能正常固化，令整架測試機需要拆解重做。
正式挑戰時，徐陽使用溫控保溫盒把電池預熱至 50°C，以提高電池輸出能力，並利用配備散熱風扇的底座控制機艙溫度。最終 PROWESS-V3 成功達到時速 500.01 公里，獲健力士確認新紀錄。
屬 250 克以下無人機紀錄 並非所有四軸機最快
值得留意的是，徐陽刷新的是重量不超過 250 克的微型四軸無人機紀錄，與一般電池驅動遙控四軸飛行器屬不同組別。
健力士官方紀錄顯示，南非 Luke Bell 及 Mike Bell 父子於 2025 年 12 月 11 日，曾以另一架四軸無人機創下時速 657.59 公里的成績，仍高於 PROWESS-V3。
徐陽表示短期內未打算繼續提高 PROWESS 的速度，會等待其他航模愛好者挑戰。他亦認為時速 500 公里的門檻，在短期內不容易再次被超越。
資料來源：Guinness World Records、健力士世界紀錄中國官網、揚子晚報、紅星新聞
